Volante de um Fórmula Um

Sabe como funciona um volante de um modelo da Fórmula Um? Eu fiquei meio que confuso quando li pela primeira vez todas as funções. Depois eu fui entendendo melhor o funcionamento de cada botão.

O volante abaixo é o da Virgin. Não sei se os volantes são padronizados, mas é botão pra burro. E ano que vem ainda teremos o kers.

Abaixo da foto eu coloquei para vocês cada uma das funções.

1 – Botão + 10 – Junto com o MULTI, encontra um acerto específico (exemplo: sensor 33 significa três toques no +10 e mais três no +1).

2 – Botão OK – Confirma o desligamento de um sensor determinado.

3 – Botão RADIO – Para o piloto se comunicar com os boxes.

4 – Chave Entry – Muda o acerto do diferencial no momento da entrada de uma curva.

5 – Chave Mid – Muda o acerto do diferencial no momento do meio da curva.

6 – Botão BB – De “breal balance”, mostra a atual regulagem da distribuição de freios. A mudança é feita de forma mecânica, através de uma alavanca no cockpit.

7 – Botão 0 – Simula luzes de largada no mostrador superior. É mais usado em treinos.

8 – Chave CLU – Regula a embreagem para a largada.

9 – Chave DIFF HS – Também muda o diferencial, mas nas curvas de alta, com uma regulagem única.

10 – Chave MULTI – Uma espécie de navegador do volante, com diversas funções, que vão desde testes aerodinâmicos, desligamento de sensores específicos, regulador de intensidade da luz do freio, etc.

11 – Chave Revs – Regula a rotação do motor.

12 – Chave Mix – Regula a mistura de combustível no motor

13 – Botão DRINK – Para liberar a bebida

14 – Botão N – Para selecionar a marcha neutra.

15 – Chave TRQ – Muda o torque do motor.

16 – Chave Exit – Muda o acerto do diferencial durante a saída de uma curva.

17 – Botão PIT L – Para acionar o limitador de velocidade nos boxes.

18 – Botão CON – Confirma o recebimento da informação para a entrada nos boxes

19 – Botão + 1 – Acionado com o MULTI, encontra um acerto específico, assim como o botão + 10.

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