SuperKart 250 na Ilha de Man!!!

Se de moto já é insano, imagine de kart? Pode internar.

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Hoje é dia de Moto2 BB

Simplesmente espetacular as imagens.

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Fotogaleria: SEXY DERRIERE

Esta galeria contém 28 fotos.

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De olho no cabeçalho: Maserati Tipo 66 – Scuderia Serenissima

Uma das coisas mais legais de se ter um blog ligado a carros de corrida é saber do que se trata certos… carros! E a Maserati abaixo foi a causadora da minha curiosidade.

O modelo abaixo é uma Tipo 66, montado pelos italianos em 1961.  No seu lançamento, seu motor era um 4 cilindros que entregava cerca de 260 cv. Depois esse motor foi substituído pelo V12 sobrealimentado utilizado na F1 em 1957.  Esse V12 entregava cerca de 320 hp e era capaz de alcançar impressionantes 312 km/h.

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Outra coisa que me chamou a atenção foi o nome da equipe: Scuderia Serenissima!

A equipe obteve bons resultados nas provas de longa duração da época utilizando o Tipo 66. Em Le Mans, por exemplo, eles conseguiram chegar em quarto lugar, mesmo sofrendo alguns problemas mecânicos durante a prova.

Esse mesmo time chegou a participar da F1 inclusive, utilizando modelos da Cooper, Maserati e De Tomaso. Inclusive existe uma história que essa equipe chegou a fornecer motores para a McLaren em 66.

Curioso para ouvir o som do motor? Simplesmente espetacular.

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Fotogaleria: Interiores

Esta galeria contém 39 fotos.

É a segunda vez que essa série esta aparecendo aqui no nosso blog. Desta fez escolhi fotos que mostram o interior por inteiro, ao invés de pequenos detalhes. E os europeus são maioria desta galeria.

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Commercial: Peugeot Gti – 30

Outro dia eu pinguei aqui um comercial hilário do 205 GTi lá dos anos 80. Pois bem,  a Peugeot fez um remake (é isso?) daquele comercial e ficou, mais uma vez, hilário.

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Commercial: Porsche Panamera apresenta Heavy Metal Orchestra

Há um tempo a Mercedes simplesmente fez um das piores propagandas voltadas para a internet ao juntar um funk chato pra caramba com o seu lançamento na época, o modelo de entrada classe A. Obviamente, a galera caiu de pau em cima da Mercedes, porém a Mercedes conseguiu o que queria e todo mundo acabou vendo o tal vídeo de lançamento do seu carro. Claro que o comercial ficou marcado como um dos piores comerciais para carros de todos os tempos. Exagero da galera, pois existem uns dez comerciais muito piores do que aquele.

A Porsche resolveu pegar mais pesado (tinha que ter um trocadilho, claro) e lançou mão de outros estilos bastante populares. Pegou a melodia da clássica The Trooper do Iron Maiden, juntou com uma sinfônica (ou filarmônica, não sei) e colocou no filme do seu modelo, digamos, mais comportado.

O resultado é esse aí.

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Seção Retrô: Rio 400

No próximo dia 28, terça feira, irá fazer 2 anos que não temos mais Jacarepaguá.
Culpado há vários, mas ninguém move uma palha para termos um novo autódromo carioca.

Este post faz parte do acervo do blog e foi escrito em novembro de 2009, se não me engano.

Gil de Ferran e sua Penske em 2000

O prefeito do Rio fez tanta força, mas tanta força, que finalmente ele conseguiu se livrar de um evento do porte da F-Indy. É uma pena para toda a população fluminense, em especial para o carioca, porque quando o Rio tem eventos deste porte, a cidade sempre passa por algum tipo de melhorias. Nem que seja uma simples maquiagem.

São Paulo que se vire para achar uma pista de rua em seu trânsito caótico e infernal. O trânsito no Rio é brabo, mas não se compara com o de sampa. Palavras de quem conhece as duas capitais. Mas enfim…

O post de hoje faz uma homenagem para aqueles que gostam da F-Indy e que estavam lá no Rio quando aconteceu as provas no extinto circuito oval de Jacarepaguá, que foi despedaçado por prefeitos safados que passaram por lá.

1997 e uma pergunta para a galera participar do post: quem serão os pilotos da foto?

Na época a Fórmula Indy se chamava Fórmula CART ou Champ Car, nem sei mais. Os americanos gostam de um rolo.

Que fique registrado: foi difícil achar fotos legais sobre essas corridas, mas estão aqui as que eu achei melhor.

Pit Cristiano da Matta: o sol e a galera no fundo

Pit Cristian Fittipaldi: gostei do capacete dos mecânicos

Sol e montanhas ao fundo: sempre encantou os americanos

A grande maioria das fotos foram tiradas no ano 2000, que foi o último ano de Indy no Rio.

Abraços

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Seção Retrô – Adeus Jacarepaguá

No próximo dia 28, terça feira, irá fazer 2 anos que não temos mais Jacarepaguá.
Culpado há vários, mas ninguém move uma palha para termos um novo autódromo carioca.

Fórmula Total

senna 1984 rio de janeiroSenna em 1984 – estréia do brasileiro

Os cariocas devem estar felizes pela escolha dos comissários do COI. Até eu estou feliz, mesmo sabendo do roubo-desvio-político que esse jogos serão. O mais engraçado é que toda vez que acontece ou vai acontecer uma safadeza, o Lula tá lá. E tem gente que ainda fala bem, dizem que é preconceito. O meu não é só pré, é pós também.

Repito aqui o que eu falei para meu amigo Pipe: se for para fazerem algo roubando, que as obras pelo menos sejam de qualidade e bem planejadas. Que o legado que será deixado seja relamente aproveitado por todas as entidades esportivas presentes no Brasil e por toda a população carioca.

Rio 1978 - Reutemann Ferrari 312 T2Reutemann em 1978

E com toda essa alegria, finalmente marcaram o enterro de Jacarepaguá, que já foi considerada o principal palco do automobilismo nacional, passou um tempão na UTI do SUS e…

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Super Video: Brasileiro de Marcas (Copa Shell)

No próximo dia 28, terça feira, irá fazer 2 anos que não temos mais Jacarepaguá.
Culpado há vários, mas ninguém move uma palha para termos um novo autódromo carioca.

Fórmula Total

Aí era bom! Escort, Passat, Voyage, Verona, Gol… Enfim, eram os carros que você comprava na concessionária, não essas bolhas de fibra.

E tudo isso em Jacarepaguá!!!!

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Hoje é dia de Porsche subindo a montanha bebê!

 

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Seção Retrô Fittipaldi F1 – 2ª e última parte

Fórmula Total

Como vimos na minha última coluna, a história da Fittipaldi F1 começou de forma simples, apresentaram altos e baixos, contavam com um orçamento baixo, mas com um desempenho superior se compararmos com outras equipes da época.

Depois da boa temporada de 1978 os irmãos Emerson e Wilsinho Fittipaldi apresentaram à imprensa especializada seu mais novo projeto: o modelo F-6. O modelo custou 250 mil dólares e foi concebido e construído durante 8 meses em segredo absoluto . Quando foi apresentado, tornou-se o centro das atenções da mídia especializada. E o motivo de tanto barulho foi a participação de Ralph Bellamy, ex- projetista da Lotus e que havia participado da criação do famoso Lotus 78, o primeiro carro asa de sucesso da F1. Na teoria, o F-6 seria uma versão melhorada do Lotus 78. E o carro, pelo menos na teoria, era realmente brilhante.

GP da África do Sul.

Como podemos…

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Senna

Fórmula Total

Texto interessante retirado de um livro sobre o Senna, o Herói Revelado:

“Nenhum de seus antecessores conquistou sua excelência.Somente Michael Schumacher rivaliza sua fama. Onde Senna permanece único é na reverência quase religiosa sempre associada ao seu nome, que cresceu a partir de sua morte. Seu funeral no Brasil teve escala de grandes estadistas. Outro James Dean do automobilismo, Senna permanecerá sempre jovem para os milhões que choraram por ele, garantindo sua condição de ícone para as gerações futuras. Detestado por alguns, rejeitado equivocadamente por outros invejosos do seu talento, raramente, senão nunca, compreendido, Senna permanece para os que o viram como uma síntese – ou mesmo o apogeu – do significado da expressão “piloto de competição”. Sua influência se estendeu além de sua própria geração e é incontestável que ele entendeu o que significava para os que o adoravam. Um certo grau de automistificação foi a conseqüência natural. Mas…

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Mistério: SPJ Garra

Nas redes sociais reinam as baboseiras e lamentações de várias pessoas. Para alguns, o Facebook é uma espécie de psicólogo. Porém, sempre tem algo bacana que vale a pena compartilhar. E esse mistério é um deles.

O carro das fotos todas zoadas aí embaixo é o Garra, fabricado pela SPJ. Encontrei uma foto em alguma página que eu sigo na rede social. Depois corri atrás de mais informações no pai dos burros digitais (o google) e achei mais duas fotos. Todas elas vieram desse site aqui e todas elas estão ilustrando esse post. Outra coisa que eu achei foi um anúncio da época, que ajudou um pouco a saber mais sobre a fábrica, que ficava no Rio de Janeiro.

1987 SPJ Garra

Ao que parece, o carro se parece muito com um Chevette, principalmente as laterais. Os vidros eu tenho quase certeza de que vieram do pequeno hatch da GM. As lanternas traseiras são do Passat de meados dos anos 80, quando ele já estava saindo de linha. E a frente é inspirada no Camaro do mesmo período. Outras coisas que eu pude averiguar foi algumas pessoas dizendo que o carro era todo em fibra de vidro e tinha a mecânica Volks, com motores a ar, receita clássica para quem queria fabricar um fora de série. Obviamente a placa mostra que o carro estava com placas do Rio de Janeiro. E é só.

Mais tarde eu farei uma busca mais profunda.

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Fotogaleria: Jenson Button – 5 anos

Parece que não tem tanto tempo, mas na data de hoje é comemorado o 5º aniversário do título de Jenson Button. Título conquistado de modo inacreditável, pois eles nem sabiam se iriam correm quando a temporada anterior havia terminado.

Com a compra do espólio da equipe Honda, Ross Brawn manteve Button e Barrichello para conduzir os carros com detalhes em verde limão fluorecente. Fundou a BrawnGP, pegou os motores Mercedes e deu um toque de genialidade ao utilizar o difusor duplo na traseira de seus carros e acabou criando uma lenda.

A história é muito, muito bacana.

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Commercial: Peugeot 205 GTi – 1986

Esse é bom demais e nunca poderia deixar de estar aqui. Obviamente a Peugeot colocou seu pequeno hot hatch na neve justamente para lembrarmos do seu irmão do lendário Grupo B de rali.

O ponto alto deste comercial é a cara do 007 francês durante o salto. Simplesmente hilário.

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Nova série: Largadas

Começa hoje uma nova série aqui no blog, que será dedicada ao momento mais aguardado durante todo um final de semana de corrida.

Para começar a série, eu escolhi a molhada largada do GP da Bélgica de 2008. A câmera on board na Ferrari de Kimi Raikkonen mostra toda a ação.

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Seção Retrô: Fittipaldi F1 – 1ª parte

Fórmula Total

A seção que eu mais gosto de escrever esta de volta. Se bem que ela nunca deixou de estar entre nós. Ela sempre aparece em companhia de outras categorias aqui do blog.

Claro, o texto faz parte de uma reedição dos especiais que eu escrevi para o falecido site Virtua Box. Portanto, para quem não leu na época, que aprecie sem moderação. E para aqueles que já leram, que fiquem a vontade para relembrar a grandiosa história dos irmão Fittipaldi.

O nome Fittipaldi é sinônimo de automobilismo e velocidade aqui no Brasil. Conhecidos e respeitados mundialmente pelo talento demonstrado dentro e fora das pistas, os irmão Emerson e Wilson Fittipaldi resolveram montar a sua própria equipe de F1. Como sabemos, o povo brasileiro sempre padeceu com sua profunda falta de conhecimento e o que era para ser motivo de orgulho para o país, foi para muitos, motivo de piada durante…

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Seção Retrô: Posters

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Super Trucks!

Imagina um monte de “carros” preparados para competir no cross country, mas com motores bem potentes e andando num circuito de rua (Long Beach) cheio de rampas. Imaginou? Agora assista os videos aí embaixo e você vai ver sua imaginação virar realidade. A criatividade americana para criar corridas não tem fim.

Os carros são bastante rápidos se levarmos em conta o peso, a aerodinâmica de tijolo e a suspensão molenga. A transferência de peso nas curvas é gritante, mas aguentam bem os saltos. Sim, temos rampas na pista de asfalto!

Assistam.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5CLqjh4jAyM

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Vídeo do violento acidente de Jules Bianchi

Bom, não sou fã de escrever e colocar imagens chocantes, fortes, violentas, etc, etc, etc…. Porém, acho que todos deveriam ver o acidente para tirarem as próprias conclusões. Assistam logo, pois a FOM esta tirando todos do ar.

O link abaixo vai encaminhá-lo para a nossa página no facebook.

Acidente de Bianchi

 

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De olho no cabeçalho: Citröen DS3 WRC

10382453_10152420813205678_4746956780975276256_nFoto tirada durante alguma especial do Rali da França deste ano, etapa válida pelo Mundial de Rali (WRC).

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Maserati – 100

Maserati-logo-5No dia 1º de dezembro de 1914 foi criada umas das marcas de maior prestígio no meio automobilístico, a Maserati. Criada pelos irmãos Ettore, Ernesto, Alfieri, Mario e Bindo Maserati, eles tinham como objetivo a preparação de motores e fabricação de velas de ignição. Já o famoso logo em forma de tridente foi criado por Mario, inspiração vinda da estátua de Netuno fincada em uma praça da cidade de Bolonha.

A primeira aparição da marca no mundo das corridas aconteceu em 1926, quando foi apresentado o primeiro carro de competição criado pela fabrica. Batizado de Type 26, o carro venceu logo de cara a tradicional Targa Florio daquele ano. No final da década de 20 o piloto de competição Borzacchini, estabelece, com este modelo, um recorde mundial de velocidade (246.029 Km/h) feito que dá reconhecimento e publicidade à marca.

A Maserati também tem na estante de troféus duas vitórias nas 500 Milhas de Indianapolis, conquistadas em 1939 e 1940. Porém, as maiores vitórias aconteceram na F1. Com um total de 15 vitórias na principal categoria (alguns chegam a creditar 32 vitórias ao time italiano), suas baratinhas ajudaram Fangio a conquistar 2 títulos mundiais, mesmo sofrendo a grande concorrência da Alfa e Ferrari.

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Mesmo com a conquista de Fangio em 1957, a montadora foi forçada a abandonara as competições esportivas em virtude da delicada situação financeira por qual passava.

A marca só voltaria a ter grande projeção nas competições quando a Fiat adquire a marca, criando inclusive um campeonato para os seus carros, o Trofeo Maserati. Houve até mesmo uma versão tupiniquim desse certame. Nesta mesma época a Maserati participou do finado FIA GT (que hoje tem outro nome) com a super Maserati MC 12 GT1, que teve sua história contada aqui no Fórmula Total.

Além de um grande sucesso nas pistas, a marca também é reconhecida pela beleza de seus carros, fazendo grande sucesso entre os entusiastas. Destaque para o 3500GT, primeiro carro produzido pela marca em 1957. Em seguida vieram Sebring (62), Mistral e a série Quattroporte (63).

Nesta mesma década de 60 a marca acaba sendo vendida para a francesa Citröen, mais precisamente em 1968. Com os franceses no controle, eles lançam em 71 o modelo Bora (Merak) durante o salão de Genebra. Na mesma década ainda foram lançados os modelos 420 e, dois anos mais tarde, o modelo Spyder. Outros modelos foram introduzidos ao longo dos anos, mas a marca já não tinha mais o glamour de antigamente.

A Maserati só voltaria a velha forma depois que a Ferrari adquiriu 50% da marca e assumiu o controle da montadora. Houve uma renovação da fábrica e o lançamento de uma série de modelos bem sucedidos, resgatando o prestígio que a marca havia perdido.

Abaixo segue galeria de fotos retiradas de vários encontros promovidos por proprietários de carros da marca e de outras marcas também. Espero que curtam.

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Abraços!!

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Super Vídeo: Transforme seu velho motor Porsche boxer 3.2 – 1ª Parte

Pelo que eu entendi, o vídeo é a primeira parte da reforma de um velho boxer 3.2 litros de um Porsche Carrera. Se eu achar os outros filmes eu posto aqui.

Abraços

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Beleza Interior: Criatividade desde de sempre!

Cara, achei um blog (ou algo parecido, sei lá) que havia dezenas de fotos de carros que estão no EUA. A maioria das fotos mostravam todos os detalhes dos carros (alguns modificados), incluindo o interior deles. Muitos deles, é verdade, foram personalizados por seus donos, e tal como gosto, podem achar alguns de mal gosto. Inclusive eu não gostei de alguns.

Porém, a ideia é mostrá-los, independente do meu gosto. Além disso, é um post que eu nunca havia colocado aqui. Tem várias marcas diferentes, incluindo marcas italianas, inglesas, franceses e alemães. Claro, tem os modelos americanos.

Espero que curtam.

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Giuseppe Antonio “Nino” Farina – 64

Giuesppe Farina primeiro campeão do mundo de formula um www.ruiamaraljr.blogspot.comHá 64 anos Nino Farina entrava para a história do automobilismo ao conquistar o primeiro título da Fórmula Um.

Nascido na famosa família Farina de construtores de veículos, em 1906, Farina destacou-se como oficial de cavalaria, esquiador, jogador de futebol e ciclista durante a sua juventude. Além de destacar-se nos esportes, Farina também era diplomado em Direito e obteve um doutorado em Economia Política pela Universidade de Turim. Porém, logo Farina voltaria suas atenções para as corridas. E em 1950 Farina acabou vencendo o primeiro campeonato.

Obviamente a história do renomado piloto italiano não se resume a isso, mas por falta de tempo eu deixo para contar no próximo final de semana.

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Abraços

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Fotogaleria: Bjorn Waldegaard

Morreu hoje o primeiro campeão do WRC, o sueco Bjorn Waldegaard. É para ele a fotogaleria de hoje.

 

 

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Foto do dia: Chrysler Newport Indianapolis 500 Pacemaker – 1941

Bonitão o conversível.

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Quando alguma coisa sai (quase) errado: Marc Márquez

O espanhol vem detonando no mundial de MotoGP. Uma  amostra de todo o seu talento ao recuperar o controle da sua moto.

marquez marquez2 marquez3 marquez4 Uniforme novo para a próxima etapa resolve.

Abraços

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Foto do dia: Harley Davidson

Fórmula Total

Direto do Blog dos Carros Antigos

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Foto do dia: Bertrand Gachot – Mônaco 1995

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Foto do dia: Olivier Beretta – GP do Pacífico 1994

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Opções para o papai do Vettel

VettelTodos já devem estar sabendo que no último dia 10 o tetra campeão da F1, Sebastian Vettel, presenteou seu pai com uma bela Ferrari California conversível, avaliada em 200 mil doletas. A notícia foi dada pelo escandaloso Gazzetta dello Esport, que foi logo insinuando que Vettel poderia estar em um dos bólidos da Scuderia nos próximos anos. Pura especulação, embora o alemão disse que deseja, um dia, pilotar pelo tradicional time italiano. Além disso, Vettel poderia ter escolhido outros carros, como Lamborghini, Porsche, Aston Martin, Jaguar, etc…

Porém, a verdade é que o grupo Renault – fornecedora de motores para a Red Bull – não produz nada que reúna as características arrebatadoras que possa bater de frente com uma Ferrari. O conglomerado francês tem participação na Dacia (é daí que veio Logan e Sandero), Volvo Caminhões, Nissan, Lada, Samsung Motors e, de acordo com o Wikipedia, 1,55% de participação na poderosa Daimler AG (Leia-se Mercedes).

Partindo dessas informações dadas e excluindo a participação mínima na Mercedes, dei uma olhada no catálogo de produtos da Renault e Nissan para ver se tinha algo que poderia agradar o papai Vettel. A lista conta com três belos carros e não entrarei com muitos detalhes técnicos.

Vamos ver o resultado:

Nissan GT-R Nismo

O carro mais poderoso feito pelo grupo francês é um verdadeiro comedor de asfalto. Equipado com uma usina de força turbinada de 3,2 litros, ele entrega 608 cavalos a 6.800 rpm e um torque de 66,3 kgfm. Para provar que seu foguete esta entre os mais poderosos carros do mundo, os japoneses levaram o bólido para a pista alemã de Nurburgring, em setembro de 2013 e completou a volta em 7min08s679, 11 segundos a menos que o Porsche 918 Spyder. Tem até vídeo on board da volta.

Acho que só essa descrição já basta. Mas o japonês ainda não esta disponível para compra, dizem que seu pai queria um conversível, então….

370Z Touring Sport

Custando cerca de 50 mil dólares, o bonito conversível conta com um V6 de 3,7 litros que  fornece ótimos 350 cv, garantindo uma boa dose de diversão ao volante. Obviamente que não tem o poder e o status de uma Ferrari, mas se ele quiser me manda um eu não reclamaria.

Por último, e o mais luxuoso, eu deixei o careta Infiniti Q60 PL.

Com nome de carro coreano, o conversível de design comportado oferece o mesmo motor do 370Z. Custando um pouco mais de 60 mil dólares, este também não seria uma má escolha.

A Renault até conta com belos esportivos no seu estoque, mas não há nenhum conversível.

Abraços

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GP de Monza – 1967

É repeteco, mas como tradicional GP italiano é neste final de semana….

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Sessão de fotos: Autodromo Nazionale di Monza

Fórmula Total

As curvas inclinadas dos antigos circuitos são verdadeiras ruínas que contam um pouco da história do automobilismo. O tradicionalíssimo circuito de Monza é lindo, veloz e lendário.

As fotos são do site Made in Motorsport.

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Série: Quando alguma coisa sai errado

Fórmula Total

Bom, vamos ver se essa série emplaca por aqui. Como o nome diz, ela vai nos mostrar alguns fatos que renderam boas fotos. Não sei bem ao certo o padrão da série. As vezes poderá vir acompanhada de algum texto explicando, outras vezes só teremos as fotos, sei lá.

Escolhi as fotos de hoje à esmo. Eu tinha uma boa sequência de imagens desse acidente que aconteceu durante o GP de Mônaco, em 1985, e resolvi colocar aqui hoje. Já teve alguma coisa parecida por aqui, mas ainda não tinha a ideia de colocar como série.

Com a palavra Nelson Piquet, que nos conta os detalhes da manobra:

“Eu estava me preparando para uma ultrapassagem perfeita na curva Saint Devote, quando ele (Patrese) virou sua Alfa na minha direção, apertei os freios o mais que pude. Aquelas faíscas que surgiram na pista foram causadas pela chapa de titânio, que fica…

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Dica do dia

Fórmula Total

Já tem um bom tempo que eu não indicava algum blog ou site para vocês darem uma passada e ler o que há de melhor do automobilismo.

Pois a dica de hoje já estava guardada na minha barra de favoritos há uma semana e eu simplesmente não encontrava um momento oportuno de indicá-la. A dica de hoje é o ótimo blog Cadernos do Automobilismo, do Daniel Médici, que diz ser um jornalista em deformação.

O blog tem um layout simples, mas com um conteúdo simplesmente soberbo. Além disso, seus textos contam com algumas fotos muito interessantes. O grande destaque do trabalho de Daniel são as histórias que estão escondidas no seu blog. Vale  muito a pena vasculhar e aproveitar o trabalhdo e a pesquisa feitas por Daniel  que, na minha opinião, foi feito com muita responsabilidade e dedicação.

Abraços

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WRC Fafe Rally Sprint 2014

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Perua do Polara

Este eu acho que nunca tinha visto. Ou não me lembro de ter visto, sei lá. Hoje em dia com a internet cada vez mais interligada com nossas vidas é meio difícil ver coisas inéditas. Outro detalhe que chama a atenção são os carros parados em volta, o que nos leva a crer que era o estacionamento da fábrica ou algo assim.

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Dica

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A dica de hoje é para quem gosta de carros antigos. O blog Antigos Verde Amarelo não é só mais um blog com fotos de carros antigos. O seu acervo de fotos monstra carros bastantes raros e outros nen tão raros, mas seguidos de um texto explicando quando foi tirado a foto, aonde foi e por aí vai. Além disso, as fotos mostram o cotidiano das pessoas e como eram as cidades na época em que as fotos foram tiradas.

cadillac

Também há fotos de leitores do blog, que contam de quem era o carro, quem é o dono, que fim levou o carro e vários carros de corrida nacionais. Uma aula de história. É tudo muito diferente do que você vai encontrar por a e eu achei o máximo as fotos, como esse Cadillac 1941, serie 62,  que ilustra este post.

Vale a pena!

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Sessão de fotos: Silverstone 70′

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Seção Retrô: Poster Fiat

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Super Vídeo: The King of Rallying – Juha Kankkunen

Uma bela homenagem para um dos maiores pilotos de todos os tempos, Juha Kankkunen. O bigodudo finlandês 4 vezes campeão do WRC pilotou os mais importantes carros da categoria, tendo honrados as marcas Toyota, Peugeot, Lancia, Ford, Subaru e Hyundai. Para fechar, o cara também faturou o Dakar em 1988.

Outro detalhe bacana do vídeo é a velocidade dos carros mais antigos atingiam. Não importa quantas vezes eu veja, sempre fico impressionado.

Som na caixa!

 

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Lights in the Darkness – 24 Horas de Le Mans 2014

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De olho no cabeçalho: Audi wins – 24 Horas de Le Mans 2014

A foto que decora o cabeçalho neste momento foi tirada hoje, no final da mais importante prova do automobilismo mundial.

Foi a décima terceira vitória dos alemães na tradicional prova francesa (em 15 disputadas!!), mostrando que o mais importante é um bom ritmo e um carro para aguentar até o final das 24 horas.

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206 km/h na Floresta

Fórmula Total

Sempre comento com vocês sobre o talento e coragem dos pilotos (e de seus co-pilotos, claro!) de rali. Admiro muito a capacidade de controlar seus carros nos mais variados tipos de terreno enquanto vai ouvindo as orientações de seu companheiro de viagem, atingindo altas velocidades em estradinhas que impõe todo respeito, com bastante vegetação em volta – destaque para as árvores -, além de contar com um piso pra lá de escorregadio.

A demonstração da união desses aspectos ficou a cargo do piloto Beppo Harrach e de seu co-piloto Andreas Schindlbacher (que fala de uma maneira muito engraçada), durante uma especial válida pelo campeonato austríaco de 2011. Ele simplesmente atingiu picos de 206 km/h numa estradinha que eu não passaria dos 45 km/h.

Beppo-Harrach-W4-2012Mitsubishi Lancer Evo IX R4 utilizado pelo piloto na prova

Não seria nada interessante dar uma pancada em várias dessas árvores.

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Desafio resolvido

Fórmula Total

Nosso amigo Carlos Henrique acertou o último desafio, que foi postado no ano passado. A foto é de 1985 e o piloto é Gerhard Berger, com a Arrows-BMW.

Lógico de Carlos Henrique deu uma canja sobre o assunto. Com a palavra o nosso amigo:

“(…) Afilhado da BMW, Berger conseguiu vaga na Arrows em 85. Seu companheiro de equipe era o zeloso Thierry Boutsen. Naquele ano, Berger só pontou no final do ano, com um 5º lugar na África do Sul e um 6º na Austrália. Na temporada seguinte, sempre com a BMW, “Geraldão” foi parar na multi colorida Benetton, onde obteve sua primeira vitória. (…)”.

Só faltou falar da pista: Österreichring até meados dos anos 80 (ou para quem preferir, Zeltweg). Sim, Berger estava praticamente no quintal de casa. Depois disso, em meados dos anos 90, o circuito passou a se chamar A1-Ring.

Agora o circuito foi novamente reformado e pertence a marca Red Bull.

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Foto do dia: Linha de chegada: Zeltweg (Österreichring)

Fórmula Total

Zeltweg, A1 Ring ou Red Bull Ring, pouco importa. A foto é uma daquelas que ficam imortalizadas. Vou até pesquisar para saber como foi esse GP da Austria de 82.

Quem sabe num rende mais uma boa história?

Abraços

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Danny MacAskill – Epecuén – 2014

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Resposta do desafio

Fórmula Total

Havia deixado um pequeno desafio para os nossos amigos investigadores. Como sempre, meus desafios são fáceis, mas as histórias que a foto carrega são sempre variadas.

Nosso amigo Paulinho Buffara acertou em cheio, e sem gaguejar, a pilotaiada e os carros que ilustram as fotos. Além disso, o cara também acertou o ano e a pista: “GP. do Canadá 1978. Carro n. 21 Wolf. Piloto: Bobby Rahal. Carro n.3 Tyrrell. Piloto: Didier Pironi. Terceiro carro é a McLaren de James Hunt“, afirmou nosso nobre contribuinte. Valeu Paulinho.

Não restando outras alternativas, nosso amigo e campeão de acertos, Carlos Henrique, o Caranguejo, mandou bem na história que ronda a foto: “É, só me restou falar dos outros assuntos. Estréia do Circuito de Montreal na F1. Vitória, daquele que mais tarde daria seu nome a pista: Gilles Villeneuve/Ferrari 312T3. Dos pilotos na foto, o melhor foi Pironi (7º). Hunt…

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